rss

Lincoln Continental Mark V на дровах

Экологически чистый источник энергии

Экологически чистый источник энергии

Vesa Mikkonen, житель Финляндии, считает, что для получения энергии, можно успешно использовать экологически чистые и возобновляемые источники, находящиеся вокруг нас. Свой автомобиль Веса доукомплектовал газогенератором и теперь его автомобиль работает на дровах.

Для своих хозяйственных нужд он привлекает в помощники обычный, пока еще бесплатный ветер: установив у себя во дворе ветряной генератор у Весы появился источник собственной электрической энергии со 2-го января 2004 года. Электричество используется для освещения дворовой территории и обогрева мастерской. За все время эксплуатации не возникало потребностей в ремонте, так как устройство оказалось тихим и надежным.

Vesa Mikkonen и его газогенераторный Lincoln Mark V В качестве топлива для своего автомобиля Lincoln Continental Mark V, Vesa Mikkonen использует газ, вырабатываемый газогенераторной установкой собственной разработки. Выброс углекислого газа этого транспортного средства – 0 г/км. Объясняется это использованием древесного газа.

Кроме того, использование древесного газа еще и экономически выгодно. В этом автомобиле вместо бензина можно использовать торф и древесину. А торф – дешевое коммерчески доступное топливо в Финляндии, и топливный расход по торфу – только 4 €

В течение прогрева газогенератора можно жарить колбаску Эксплуатация автомобиля на древесном газу имеет некоторые особенности. Перед запуском двигателя нужно предварительно прогреть газогенератор, чтобы вырабатываемый газ был хорошего качества. В течение прогрева, можно жарить, например, колбасу в огне над дымоходом.

Использование газа вместо бензина приводит к тому, что двигатель теряет в мощности и затрудняет, например, обгон более медленных транспортных средств. Зато, при поездках на длинные расстояния можно взять с собой больше топлива.

Про газогенераторное топливо

Древесина после газификации преобразуется в газообразное биотопливо и может использоваться как топливо для двигателей внутреннего сгорания. Нужны незначительные доработки, чтобы приспособить двигатель к работе на древесном газу.
Древесный газ содержит приблизительно 20% угарного газа, 20% водорода, 10% углекислого газа и приблизительно 50% азота. При эффективной газификации теряется около 25% энергии.
В случае повреждения корпуса установки, нет особой опасности, связанной с утечкой газа, так как сам газ постоянно вырабатывается и потребляется, и в самой системе присутствует незначительное количество газа.

Lincoln Mark V 1979
Lincoln Mark V 1979 работает на древесном газу Приспособлен к работе на древесном газу. Практика и опыт показали, что такая переделка не вызывает особых осложнений в работе и обслуживании автомобиля.
Техническая информация:
Двигатель: 400 л. с., 6,6 литров
Максимальная скорость: 110 км/ч
Крейсерская скорость: 100 км/ч, 60 миль./ч.
Расход топлива: 50 кг/100 км.
Дальность пробега: 250 км (торф)
Используемое топливо: торф и древесина
Денежный расход: 4€/100 км
Обслуживание: очистка фильтра каждые 1000 км

Buick Le Sabre STW –83
газогенераторный Buick Le Sabre STW –83 Приспособлен к работе на древесном газу в 1994. Газогенератор адаптирован к использованию с различными видами топлива.
Работал на древесине и на торфе
Тестировалась базовая фильтрация и очистка водой
Настраиваемая печь
Эксперименты с различными типами решеток
Этот автомобиль был в эксплуатации с конца 1994 и до осени 2003. За это время автомобиль проехал около 80 000 км на древесном газу.

Тойота Camry 2,0 GLI
Тойота Camry 2,0 GLI на древесном газуТойота Camry 2,0 GLI 500 км. пробега на одной заправке Небольшой, экономичный и очень энергичный автомобиль. Был установлен несколько мощный газогенератор, как для этого автомобиля. Из-за низкого расхода топлива, одна заправка дает возможность проехать около 500 км. Прицеп не сильно влияет на управление автомобилем. Двигатель этого автомобиля обеспечивает слабый вращающий момент на малых оборотах, но, в общем, мощность двигателя удовлетворительна для нормального движения.
Максимальная скорость 95 км/ч (на 4-й передаче)
Расход топлива: 20 кг/100 км.
Дальность пробега: 500 км (на торфе)
Денежный расход 2 €/100 км
Мощность на бензине 96 кВт
Ручная 5-и КПП.
Обслуживание: очистка фильтра каждые 2000 км

Chevrolet El Camino, 1987
Chevrolet El Camino, 1987 годаГазогенераторная установка Chevrolet El CaminoChevrolet El Camino 87 года Двигатель: 350 л.с., 5,7 литров, автоматическая КПП
Топливо: Древесина
Расход: приблизительно 40 кг / 100 км. Топливный расход: приблизительно 2 ¤/100 км
Дальность пробега: приблизительно 200 км на одной загрузке. Можно брать топлива для 700-километров пробега
Максимальная скорость: более 120 км/ч
Вес автомобиля: ~ 2 300 кг
Газогенератор был изготовлен в 2007 году
Электронное управление двигателем: Motec M800. Электронное управление подачи смеси, контроль выхлопных газов, лямбда-зонд. Возможна работа как на бензине, так и на газу.
Автоматический розжиг газогенератора.
Выхлопные газы: Соответствует нормам инструкции E4.

Volkswagen Caddy 1985
Газогенераторная установка на Volkswagen Caddy с двигателем 1,8 л, ручная 5-и ступенчатая коробкой передачВ 2007 году газогенераторная установка была скрыта под стекло волоконным кузовом Еще одна работа Весы Миконена. Volkswagen Caddy с двигателем 1,8 л, с ручной пятиступенчатой коробкой передач.

Вес автомобиля с полной загрузкой 1250 кг. Максимальная загрузка 360 кг.Количество перевозимых людей, один водитель и один пассажир.

Испытания проходили на 770 километровом пробеге между Рованиеми и Ламми. Все это врмя двигатель работал безупречно. Все необходимое для такого путешествия находилось в автомобиле. Во время автопробега передвигались на скорости около 100 км/ч. С помощью 5-и ступенчатой КПП можно поддерживать постоянную скорость. В некоторых местах, на высокие холмы, газогенераторный фолксваген выезжал на 4-й передаче, в то время когда сопровождавший сааб вынужден был переключаться на 3 передачу. Запаса мощности хватало, для передвижения по пересеченной местности, так же автомобиль работал довольно динамично в городских условиях на светофорах.

Автомобиль полностью был переведет на работу на газу. В качестве топлива использовались древесная щепа. Для запуска двигателя оставили 3-х литровый бак для бензина.

Этот автомобиль остался зарегистрирован на жителя Финляндии, но использоваться переехал в Швецию.

Vesa Mikkonen
Kirkkokatu 5
44120 ДДNEKOSKI
FINLAND
Tel. +358 50 5987 382

Газогенераторные автомобили в Финляндии

Действующая экспериментальная модель газогенераторной установки Эрина Росенторма на автомобиле Audi 100Газогенераторный ауди 100 Эрина Росенторма эксплуатируется зимойТеплозащита на газогенераторе Эрина Росенторма, на его Ауди 100Пикап Isuzu 2,3L Паси Пакусена, оборудованный газогенератором может разгонятся до скорости 90 км / ч. Реставрированный форд Эйно Рамберна теперь работает на газогенераторном газеПикап Chevrolet Fleetside 1500, V8, 5L 1983 года. Газогенератором оснащен в апреле 2009 года. Новая газогенераторная ауди Эрина РосентормаПолноприводный Jeep Cherokee 4,2 L Фредерики Экина.Фредерик Экин демонстрирует свою конструкцию газогенератораПааво Саакилати закончил переделку автомобиля в конце зимы 2006 года. Использовал тканевые фильтры. Кузов изготовил из стекловолоконных панелей.Volvo 245 GL принадлежащее Юха Каарели из Тампере оборудован газогенератором в 2005 году.Volvo 245 GL, 2,3 L, оборудованный газогенератором, может комфортно перевозить 4 человекаГрузовой газогенераторный Renault Saviem 1978 года выпуска. Владелец Олли Райко. Крейсерская скорость автомобиля 80 км/чГазогенераторный форд Юсси Ейстона из городе Тюве (Teuva) с дизельным двигателем 4,2L. Газогенераторный Cadillac Осмо из Каркелы (Kärkelä).Еще один газогенераторный Lincoln Continental Осмо из Каркелы (Kärkelä), Кихно (Kihniö).Подача газа в двигатель осуществляется через выхлопную трубуChevrolet Сеппо Лааксонена из Хельсинки. Один из первых переоборудованных (в 80-х гг.) газогенератором автомобилей. Range Rover Сеппо Куисти из Легтамаки (Lehtimaki).Ford F-150 Пентти Рантала из Паркано (Parkano).Ford F-150 Пентти Рантала из Паркано (Parkano) после реставрации.Газогенераторнй Datsun Спожеба Сааскилати (SpongeBob Sääskilahti) из Рануа (Ranua).Volvo 245 83 года Урхо Кари (Urho Kari) из Легтимаки (Lehtimaki).Chevrolet Elcamino 1981 года Хейкки Литина (Heikki Lyytinen). 3,7 литровый двигатель V6.Расположение газогенератора на Chevrolet Elcamino Хейкки Литина (Heikki Lyytinen)Mazda B200, принадлежащая Пертти Сааринен (Pertti Saarinen) из Ламми (Lammi), 2002 годRenault 1980 года. первый владелец Тува Апелто (Tuovi Ahopelto) из Легтимаки (Lehtimaki).Toyota Carina II, владелец Ауво Пихама (Auvo Pihamaa) из Сюсьмы (Sysmä). Газогенератор собственной конструкции.Газогенератор на Toyota Carina II у Ауво Пихама (Auvo Pihamaa) из Сюсьмы (Sysmä). Синие емкости - это запас топливаChevrolet Silverado владельца Урхо Кари (Urho Kari) из Легтимаки (Lehtimäki). Двигатель 5,7 л., V8. Максимальная скорость 90 км/ч. Линкольн Весы МиконенаBMW 728 1978 года с тканевым фильтром. После оборудования газогенератором работал только на древесном газе.BMW 728. Второй владелец Кари Рифф (Kari Riutta) из Турку.
Vesa Mikkonen
---

Комментарии:

  1. а если в место котла поставить что-то вроде микроволновки

    — Пётр · ноя 14, 22:27 · #

  2. Микроволновка излучает частоту на которой вода начинает вибрировать, от чего и нагревается. А в котле происходит химическая реакция при ограниченном количестве кислорода.

    — Руслан · ноя 20, 23:04 · #

  3. Все зависит от цены на газогенератор, мне предложили его за 10 тыс. евро. За такие деньги можно ездить на бензине лет 7-10. заправлятся на любой заправке в любом месте, С такой ценой нет ни какой экономии, разве что забота об окружающей среде!

    — Дмитрий · фев 11, 15:21 · #

  4. Интересно узнать, как адаптировать газ к двигателю. Карбюратор или смеситель.

    — Александр · фев 17, 15:12 · #

  5. Возить с собой еще и целую станцию совсем ни к чему. Экономии нет никакой, а хлопот добавит. Газогенерация дров хороша для использования альтернативной электроэнерии

    — burjui · апр 2, 12:47 · #

---